Fyra år efter att ha startat en arbetsgrupp för tunga laddningar för kommersiella fordon, har CharIN EV utvecklat och demonstrerat en ny global lösning för tunga lastbilar och andra tunga transportsätt: ett Megawatt Charging System.
Mer än 300 besökare deltog i avtäckningen av protypen Megawatt Charging System (MCS), som inkluderade en demonstration av en Alpitronic-laddare och en Scania elektrisk lastbil, vid International Electric Vehicle Symposium i Oslo, Norge.
Laddningssystemet adresserar en viktig stötesten för elektrifiering av tunga lastbilar, som är att snabbt kunna ladda en lastbil och komma tillbaka på vägen.
"Vi har vad vi kallar elektriska traktorer för korta och medelstora sträckor idag som har en räckvidd på cirka 200 mil, kanske 300 mil," sa Mike Roeth, verkställande direktör för North American Council for Freight Efficiency, till HDT."Megawattladdning är verkligen viktigt för oss [branschen] för att kunna utöka den räckvidden och tillfredsställa antingen långa regionala körningar ... eller långdistans olika rutter som går runt 500 miles."
MCS, med DC snabbladdningskontakt för tunga elfordon, utvecklades för att skapa en världsomspännande standard.I framtiden kommer systemet att tillfredsställa kravet från lastbils- och bussindustrin att ta betalt inom rimlig tid, säger CharIN-tjänstemän i ett pressmeddelande.
MCS kombinerar fördelarna och funktionerna i Combined Charging System (CCS) baserat på ISO/IEC 15118, med en ny kontaktdesign för att möjliggöra en högre laddningseffekt.MCS är designad för en laddningsspänning på upp till 1 250 volt och 3 000 ampere.
Standarden är nyckeln för batteridrivna långdistanslastbilar, men kommer också att bidra till att bana väg för ytterligare tunga tillämpningar som marin, flyg, gruvdrift eller jordbruk.
Slutlig publicering av standarden och den slutliga designen av laddaren förväntas 2024, sade CharIn-tjänstemän.CharIn är en global förening som fokuserar på adoption av elfordon.
En annan prestation: MCS Connectors
CharIN MCS Task Force har också kommit överens om att standardisera laddningskontakten och positionen för alla lastbilar över hela världen.Att standardisera laddningskontakten och laddningsprocessen kommer att vara ett steg framåt för att skapa laddningsinfrastruktur för tunga lastbilar, förklarar Roeth.
För det första skulle snabbare laddning minska väntetiden vid framtida lastbilsstopp.Det skulle också hjälpa till med vad NACFE kallar "möjlighetsladdning" eller "ruttladdning", där en lastbil kan få en mycket snabb snabbladdning för att utöka sin räckvidd.
"Så kanske över natten fick lastbilarna 200 miles räckvidd, sedan mitt på dagen stannade du i 20 minuter och du får 100-200 miles mer, eller något viktigt för att kunna utöka räckvidden," förklarar Roeth."Lastbilschauffören kanske tar en paus under den tidsperioden, men de kan verkligen spara mycket pengar och inte behöva hantera stora batteripaket och övervikt och så vidare."
Den här typen av laddning skulle kräva att frakt och rutter är mer förutsägbara, men Roeth säger att med framsteg inom lastmatchningsteknologier kommer en del frakt dit, vilket gör att elektrifieringen blir enklare.
CharIN-medlemmar kommer att presentera sina respektive produkter som implementerar MCS 2023. Arbetsgruppen omfattar mer än 80 företag, inklusive Cummins, Daimler Truck, Nikola och Volvo Trucks som "kärnmedlemmar".
Ett konsortium av intresserade partners från industrin och forskningsinstitut har redan startat ett pilotprojekt i Tyskland, HoLa-projektet, för att sätta megawattladdning för långdistanstransporter i verkliga förhållanden och för att få mer information om det europeiska MCS-nätverkets efterfrågan.
Posttid: 2022-jun-29