Japan är ett av de länder som var tidiga i utvecklingen av elbilar, med lanseringen av Mitsubishi i-MIEV och Nissan LEAF för mer än ett decennium sedan.
Bilarna fick stöd av incitament och utrullningen av AC-laddningsstationer och DC-snabbladdare som använder den japanska CHAdeMO-standarden (standarden spreds globalt under flera år, inklusive i Europa och Nordamerika). Den massiva utbyggnaden av CHAdeMO-laddare, genom höga statliga subventioner, gjorde det möjligt för Japan att öka antalet snabbladdare till 7 000 runt 2016.
Ursprungligen var Japan en av de största marknaderna för försäljning av helt eldrivna bilar och på pappret såg allt bra ut. Men under åren skedde det inte mycket framsteg vad gäller försäljning och Japan är nu en ganska liten marknad för elbilar.
Större delen av branschen, inklusive Toyota, var ganska motvilliga till elbilar, medan Nissans och Mitsubishis satsning på elbilar försvagades.
Redan för tre år sedan stod det klart att laddningsinfrastrukturens utnyttjandegrad var låg, eftersom försäljningen av elbilar är låg.
Och här är vi i mitten av 2021 och läser Bloombergs rapport om att ”Japan inte har tillräckligt med elbilar för sina elbilsladdare”. Antalet laddpunkter minskade faktiskt från 30 300 år 2020 till 29 200 nu (inklusive cirka 7 700 CHAdeMO-laddare).
"Efter att ha erbjudit subventioner på 100 miljarder yen (911 miljoner dollar) under räkenskapsåret 2012 för att bygga laddstationer och stimulera införandet av elbilar, exploderade laddstolpar kraftigt.
Nu, med en andel elbilar som bara ligger på runt 1 procent, har landet hundratals åldrande laddstolpar som inte används medan andra (de har en genomsnittlig livslängd på cirka åtta år) tas ur bruk helt och hållet.
Det är en ganska sorglig bild av elektrifieringen i Japan, men framtiden behöver inte se ut så. Med de tekniska framstegen och fler inhemska tillverkare som investerar i sina första elbilar kommer elbilar naturligtvis att expandera under detta årtionde.
Japanska tillverkare missade helt enkelt den unika möjligheten att ligga i framkant i övergången till helt elektriska bilar (förutom Nissan, som helt enkelt försvagades efter den inledande satsningen).
Intressant nog har landet ambitionen att distribuera 150 000 laddstationer till 2030, men Toyotas president Akio Toyoda varnar för att inte sätta upp sådana endimensionella mål:
”Jag vill undvika att bara sätta installationen som mål. Om antalet enheter är det enda målet, så kommer enheterna att installeras varhelst det verkar möjligt, vilket resulterar i låg utnyttjandegrad och i slutändan låg bekvämlighet.”
Publiceringstid: 3 september 2021