Minst 1,5 miljoner laddare för elfordon (EV) har nu installerats i hem, företag, parkeringsgarage, köpcentra och andra platser runt om i världen.Antalet EV-laddare förväntas växa snabbt i takt med att elfordonsbeståndet växer under de kommande åren.
Laddningsindustrin för elbilar är en mycket dynamisk sektor med ett brett utbud av tillvägagångssätt.Branschen växer fram från barndomen när elektrifiering, mobilitet-som-en-tjänst och fordonsautonomi samverkar för att producera långtgående förändringar i transporter.
Den här rapporten jämför elbilsladdning på världens två största elfordonsmarknader – Kina och USA – och undersöker policyer, teknologier och affärsmodeller.Rapporten bygger på mer än 50 intervjuer med branschdeltagare och en genomgång av kinesisk- och engelskspråkig litteratur.Resultaten inkluderar:
1. Elbilsladdningsindustrin i Kina och USA utvecklas i stort sett oberoende av varandra.Det finns liten överlappning mellan nyckelaktörerna inom elbilsladdningsindustrin i varje land.
2. De politiska ramarna för elbilsladdning skiljer sig åt i varje land.
● Den kinesiska centralregeringen främjar utvecklingen av laddningsnätverk för elbilar som en fråga om nationell politik.Den sätter upp mål, tillhandahåller finansiering och kräver standarder.
Många provinsiella och lokala myndigheter främjar också laddning av elbilar.
● USA:s federala regering spelar en blygsam roll vid laddning av elbilar.Flera delstatsregeringar spelar aktiva roller.
3. Laddningsteknik för elbilar i Kina och USA är i stort sett lika.I båda länderna är sladdar och kontakter den överväldigande dominerande tekniken för laddning av elfordon.(Batteribyte och trådlös laddning har som mest en mindre närvaro.)
● Kina har en rikstäckande standard för snabbladdning av elbilar, känd som China GB/T.
● USA har tre standarder för snabbladdning av elbilar: CHAdeMO, SAE Combo och Tesla.
4. I både Kina och USA har många typer av företag börjat erbjuda laddningstjänster för elbilar, med en rad överlappande affärsmodeller och tillvägagångssätt.
Ett växande antal partnerskap växer fram, som involverar oberoende laddningsföretag, biltillverkare, allmännyttiga företag, kommuner och andra.
● De allmännyttiga laddarnas roll är större i Kina, särskilt längs stora långväga körkorridorer.
● Rollen för elbilstillverkares laddningsnätverk är större i USA.
5. Intressenter i varje land skulle kunna lära av det andra.
● Amerikanska beslutsfattare kan dra lärdom av den kinesiska regeringens fleråriga planering när det gäller laddningsinfrastruktur för elbilar, såväl som Kinas investering i datainsamling om laddning av elbilar.
● Kinesiska beslutsfattare skulle kunna lära av USA när det gäller placeringen av offentliga elbilsladdare, såväl som amerikanska program för efterfrågesvar.
● Båda länderna skulle kunna lära av de andra när det gäller affärsmodeller för elbilar När efterfrågan på elbilsladdning ökar under de kommande åren, kan fortsatta studier av likheterna och skillnaderna mellan tillvägagångssätt i Kina och USA hjälpa beslutsfattare, företag och andra intressenter i både länder och runt om i världen.
Posttid: 2021-jan-2021