Minst 1,5 miljoner elbilsladdare har nu installerats i hem, företag, parkeringsgarage, köpcentra och andra platser runt om i världen. Antalet elbilsladdare förväntas växa snabbt i takt med att elbilsbeståndet växer under de kommande åren.
Laddningsbranschen för elbilar är en mycket dynamisk sektor med ett brett spektrum av tillvägagångssätt. Branschen är i sin linda i takt med att elektrifiering, mobilitet som en tjänst och fordonsautonomi samverkar och skapar långtgående förändringar inom transportsektorn.
Denna rapport jämför laddning av elbilar på världens två största elfordonsmarknader – Kina och USA – och granskar policyer, teknologier och affärsmodeller. Rapporten är baserad på mer än 50 intervjuer med branschdeltagare och en granskning av kinesisk och engelskspråkig litteratur. Resultaten inkluderar:
1. Laddningsindustrin för elbilar i Kina och USA utvecklas i stort sett oberoende av varandra. Det finns liten överlappning mellan nyckelaktörerna inom laddningsindustrin för elbilar i varje land.
2. De politiska ramarna för laddning av elbilar skiljer sig åt i varje land.
● Den kinesiska centralregeringen främjar utvecklingen av laddningsnätverk för elbilar som en del av den nationella politiken. Den sätter mål, tillhandahåller finansiering och föreskriver standarder.
Många provinsiella och lokala myndigheter förespråkar också laddning av elbilar.
● USA:s federala regering spelar en blygsam roll i laddning av elbilar. Flera delstatsregeringar spelar en aktiv roll.
3. Laddningsteknikerna för elbilar i Kina och USA är i stort sett lika. I båda länderna är sladdar och kontakter den överväldigande dominerande tekniken för laddning av elfordon. (Batteribyte och trådlös laddning har som mest en liten närvaro.)
● Kina har en nationell standard för snabbladdning av elbilar, känd som China GB/T.
● USA har tre standarder för snabbladdning av elbilar: CHAdeMO, SAE Combo och Tesla.
4. I både Kina och USA har många typer av företag börjat erbjuda laddningstjänster för elbilar, med en rad överlappande affärsmodeller och tillvägagångssätt.
Ett växande antal partnerskap dyker upp, med oberoende laddningsföretag, biltillverkare, energibolag, kommuner och andra.
● Offentliga laddstationer som ägs av energibolag spelar en större roll i Kina, särskilt längs stora långväga körkorridorer.
● Biltillverkares laddningsnätverk för elbilar spelar en större roll i USA.
5. Intressenter i varje land skulle kunna lära av varandra.
● Amerikanska beslutsfattare skulle kunna lära sig av den kinesiska regeringens fleråriga planering avseende laddningsinfrastruktur för elbilar, såväl som Kinas investeringar i datainsamling om laddning av elbilar.
● Kinesiska beslutsfattare skulle kunna lära sig av USA när det gäller placering av offentliga laddstationer för elbilar, såväl som amerikanska program för efterfrågeflexibilitet.
● Båda länderna skulle kunna lära av varandra när det gäller affärsmodeller för elbilar. I takt med att efterfrågan på laddning av elbilar ökar under de kommande åren kan fortsatta studier av likheter och skillnader mellan metoderna i Kina och USA hjälpa beslutsfattare, företag och andra intressenter i båda länderna och runt om i världen.
Publiceringstid: 20 januari 2021