236 700 laddbilar levererades under de första tre kvartalen 2019, en ökning med endast 2 % jämfört med första–tredje kvartalet 2018. Inklusive oktoberresultatet på 23 200 enheter, vilket var 33 % lägre än i oktober 2018, är sektorn nu i motsatt riktning för året. Den negativa trenden kommer sannolikt att bestå under resten av 2019 och första halvåret 2020. Den dystra bilden orsakas av en mängd olika faktorer. För det första jämförs siffrorna med perioden andra halvåret 2018, då Tesla levererade på all den pågående efterfrågan på Model-3. Försäljningen skedde endast i USA och Kanada; exporten till andra marknader började inte före första kvartalet 2019.
Den andra observationen är att många OEM-tillverkare sålde färre laddbilar under 2019 än de gjorde förra året. Medan de europeiska importörerna höll linjen, minskade försäljningen av laddbilar från de tre stora med 28 % hittills och japanska märken förlorade 22 %. Amerikanska och japanska märken står för 44 % respektive 38 % av den amerikanska försäljningen av lätta fordon, men har bara introducerat en ny laddbil i år, Subaru Crosstrack PHEV. Teslas försäljning har ökat med 9 % hittills i år och står för 55 % av volymen av laddbilar i USA. Om man enbart räknar elbilar är Teslas andel 76 %.
Vår förväntan för året är totalt 337 000 enheter av försäljningen av elbilar och hybridhybrider, varav 74 % är ren elektriska. Volymminskningen jämfört med 2018 är 6 %. För 2020 har tillverkare aviserat över 20 nya elbilar och hybridhybrider, de flesta hybridhybrider från europeiska märken. De nya storsäljarna kommer dock från Tesla och Ford. Model-Y och Mach-E går in i det mycket populära segmentet för kompakta/medelstora crossovers, där de är mycket lika i storlek, pris och specifikation. Det är given konkurrens på nästa års elbilsmarknad med stor uppmärksamhet och efterfrågan.
Mer förluster än vinster
Diagrammet jämför den kvartalsvisa försäljningen av plug-in-bilar i USA under 2019 med förra året. Fjärde kvartalet 2019 är våra uppskattningar. Teslas försäljning minskade under andra halvåret 2019 jämfört med perioden 2018 då alla leveranser av Model 3 täckte efterfrågan och orderstocken i Nordamerika. Teslas volymer för året kommer fortfarande att vara cirka 9 % högre än under 2018. Försäljningen hittills i år för andra OEM-modeller än Tesla jämfört med förra årets försäljning visar en dystrare bild: en sammanlagd minskning med 16 %.
Hyundai-Kia (nya Kona EV), Volkswagen (e-Golf, nya Audi e-tron quattro), Daimler (Merc. GLC) och Jaguar i-Pace gick upp, alla andra redovisade stora förluster. Försäljningen av Nissan Leaf är fortsatt svag, den nya 62 kWh-versionen är överprissatt och saknar fortfarande toppmodern batterikylning. GM slopade Volt och nådde gränsen på 200 000 enheter under andra kvartalet, och fick bara hälften av den federala skattelättnaden på 7 500 dollar för elbilar under fjärde kvartalet. Ford slopade de långsamt säljande Focus EV och C-Max PHEV och sitter kvar med den åldrande Fusion PHEV. Toyota erbjuder inget annat än den 3 år gamla Prius PHEV, Honda Clarity PHEV är i för tidig nedgång. BMW saknar fortfarande ersättare till 330e och X5 PHEV i USA.
Högkonjunktur och nedgång
Försäljningshistoriken för laddbilar i USA hade en tillfällig nedgång tidigare och, precis som för 2019, var det utbudsrelaterat: Toyota fasade ut första generationens Prius PHEV utan att ha efterföljaren klar och GM förlorade volym under övergången till andra generationens Volt.
2018 hade exceptionell tillväxt och nästan all tillväxt skapades av bara en ny modell, Tesla Model-3. Att uppnå tillväxten 2017-18 ytterligare ett år är knappast möjligt. Tesla levererade 140 000 Model-3 i USA förra året och exporten gick endast till Kanada. I år kommer leveranserna av Model-3 i USA att öka med ytterligare 15-20 000 enheter, men de kompenserar inte för volymförlusterna från andra, åldrande och utgående modeller.
Det nuvarande intrycket är brist på valmöjligheter och nyheter, särskilt från de tre stora och japanska tillverkare, som står för 82 % av den totala försäljningen av lätta fordon i år. Situationen kommer att förändras avsevärt under 2020, med en bred ökning från nya modeller med hög försäljningspotential.
Publiceringstid: 20 januari 2021