För att stödja 5,7 miljoner till 7,4 miljoner elfordon i Tyskland, vilket motsvarar en marknadsandel på 35 % till 50 % av försäljningen av personbilar, kommer 180 000 till 200 000 offentliga laddare att behövas fram till 2025, och totalt kommer 448 000 till 565 000 laddare att behövas av laddare 2030. Laddare installerade till och med 2018 representerade 12 % till 13 % av 2025 års laddningsbehov och 4 % till 5 % av 2030 laddningsbehov. Dessa beräknade behov är ungefär hälften av Tysklands aviserade mål på 1 miljon offentliga laddare till 2030, dock för färre fordon än regeringens mål.
Förmögna områden med högre upptag och storstadsområden uppvisar det största avgiftsgapet. De välbärgade områdena där de flesta elfordon nu leasas eller säljs visar störst ökning i behov av laddning. I mindre bemedlade områden kommer det ökade behovet att spegla välbärgade områden i takt med att elbilar flyttar till andrahandsmarknaden. Lägre tillgång på hemladdning i storstadsområdena bidrar också till ett ökat behov. Trots att de flesta storstadsområden tenderar att ha ett större laddningsgap än icke-storstadsområden, är behovet fortfarande stort i mindre välbärgade landsbygdsområden, vilket kommer att kräva lika tillgång till elektrifiering.
Fler fordon kan stödjas per laddare i takt med att marknaden växer. Analysen förutspår att förhållandet mellan elfordon per normalladdare kommer att öka från nio år 2018 till 14 år 2030. Batteridrivna elfordon (BEV) per DC snabbladdare kommer att öka från 80 BEV per snabbladdare till mer än 220 fordon per snabbladdare. Tillhörande trender under denna tid inkluderar en förväntad minskning av tillgången på hemladdning eftersom fler elfordon ägs av dem som inte parkerar utanför gatan, bättre utnyttjande av offentliga laddare och en ökning av laddningshastigheten.
Posttid: 2021-apr-20