För att stödja 5,7 miljoner till 7,4 miljoner elfordon i Tyskland, vilket motsvarar en marknadsandel på 35 % till 50 % av försäljningen av personbilar, kommer 180 000 till 200 000 offentliga laddare att behövas fram till 2025, och totalt 448 000 till 565 000 laddare kommer att behövas fram till 2030. Laddare installerade fram till 2018 representerade 12 % till 13 % av laddningsbehovet 2025 och 4 % till 5 % av laddningsbehovet 2030. Dessa beräknade behov är ungefär hälften av Tysklands utgivna mål om 1 miljon offentliga laddare fram till 2030, dock för färre fordon än regeringens mål.
Välbärgade områden med högre upptag och storstadsområden uppvisar det största laddningsgapet. De välbärgade områden där de flesta elbilar nu leasas eller säljs visar den största ökningen av behovet av laddning. I mindre välbärgade områden kommer det ökade behovet att spegla välbärgade områden i takt med att elbilar flyttar till andrahandsmarknaden. Lägre tillgänglighet för laddning i hemmet i storstadsområden bidrar också till ett ökat behov. Trots att de flesta storstadsområden tenderar att ha ett större laddningsgap än områden utanför storstadsområden, är behovet fortfarande stort i mindre välbärgade landsbygdsområden, vilket kommer att kräva lika tillgång till elektrifiering.
Fler fordon kan stödjas per laddare i takt med att marknaden växer. Analysen förutspår att andelen elfordon per laddare med normal hastighet kommer att öka från nio år 2018 till 14 år 2030. Batteridrivna elfordon (BEV) per snabbladdare med likström kommer att öka från 80 BEV per snabbladdare till mer än 220 fordon per snabbladdare. Associerade trender under denna tid inkluderar en förväntad minskning av tillgängligheten för hemmaladdning i takt med att fler elfordon ägs av dem utan parkering utanför gatan över natten, bättre utnyttjande av offentliga laddare och en ökning av laddningshastigheten.
Publiceringstid: 20 april 2021