Ny teknik som elfordon kräver ofta offentligt stöd för att överbrygga klyftan mellan FoU-projekt och livskraftiga kommersiella produkter, och Tesla och andra biltillverkare har dragit nytta av en mängd olika subventioner och incitament från federala, statliga och lokala myndigheter under åren.
Bipartisan Infrastructure Bill (BIL) som undertecknades av president Biden i november förra året inkluderar 7,5 miljarder dollar i finansiering för laddning av elbilar. Men eftersom detaljerna hashades ut, fruktar vissa att kommersiella fordon, som producerar en oproportionerligt mycket luftföroreningar, kan bli kortvariga. Tesla, tillsammans med flera andra biltillverkare och miljögrupper, har formellt bett Biden-administrationen att investera i laddningsinfrastruktur för elbussar, lastbilar och andra medel- och tunga fordon.
I ett öppet brev till energisekreterare Jennifer Granholm och transportsekreterare Pete Buttigieg bad biltillverkarna och andra grupper administrationen att avsätta 10 procent av dessa pengar till infrastruktur för medel- och tunga fordon.
"Medan tunga fordon endast utgör tio procent av alla fordon på vägarna i USA, bidrar de med 45 procent av transportsektorns kväveoxidföroreningar, 57 procent av dess fina partikelföroreningar och 28 procent av utsläppen av den globala uppvärmningen. ”, lyder brevet delvis. "Föroreningarna från dessa fordon påverkar oproportionerligt låginkomsttagare och underbetjänade samhällen. Lyckligtvis är elektrifiering av medel- och tunga fordon redan ekonomiskt i många fall...Tillgång till laddning är å andra sidan fortfarande ett betydande hinder för adoption.
"De flesta offentliga laddningsinfrastrukturer för elbilar har designats och byggts med passagerarfordon i åtanke. Storleken och placeringen av utrymmen speglar ett intresse av att serva den körande allmänheten, inte större nyttofordon. Om USA:s MHDV-flotta ska bli elektrisk, kommer laddningsinfrastrukturen som byggs under BIL att behöva ta hänsyn till dess unika behov.
"När Biden-administrationen utarbetar riktlinjer, standarder och krav för EV-infrastruktur som betalas av BIL, ber vi att de uppmuntrar stater att utveckla laddinfrastruktur utformad för att betjäna MHDVs. Mer specifikt ber vi att minst tio procent av finansieringen som ingår i BIL:s Section 11401 Grants for Fueling and Infrastructure Program spenderas på laddningsinfrastruktur utformad för att betjäna MHDV – både längs utsedda alternativa bränslekorridorer och inom samhällen.”
Posttid: 2022-jun-17