Nya tekniker som elfordon kräver ofta offentligt stöd för att överbrygga klyftan mellan FoU-projekt och gångbara kommersiella produkter, och Tesla och andra biltillverkare har dragit nytta av en mängd olika subventioner och incitament från federala, statliga och lokala myndigheter under åren.
Den tvåpartipolitiska infrastrukturlagen (BIL) som undertecknades av president Biden i november förra året inkluderar 7,5 miljarder dollar i finansiering för laddning av elbilar. Men allt eftersom detaljerna utreds befarar vissa att kommersiella fordon, som producerar en oproportionerligt stor mängd luftföroreningar, kan komma att få brist på pengar. Tesla har, tillsammans med flera andra biltillverkare och miljögrupper, formellt bett Biden-administrationen att investera i laddningsinfrastruktur för elbussar, lastbilar och andra medelstora och tunga fordon.
I ett öppet brev till energiminister Jennifer Granholm och transportminister Pete Buttigieg bad biltillverkarna och andra grupper administrationen att avsätta 10 procent av dessa pengar till infrastruktur för medeltunga och tunga fordon.
”Medan tunga fordon bara utgör tio procent av alla fordon på vägarna i USA, bidrar de med 45 procent av transportsektorns kväveoxidföroreningar, 57 procent av dess partikelföroreningar och 28 procent av dess globala uppvärmningsutsläpp”, står det delvis i brevet. ”Föroreningarna från dessa fordon påverkar oproportionerligt låginkomsttagare och underförsörjda samhällen. Lyckligtvis är elektrifiering av medelstora och tunga fordon redan ekonomiskt ekonomiskt i många fall... Tillgång till laddning är å andra sidan fortfarande ett betydande hinder för införandet.”
”Det mesta av den offentliga laddningsinfrastrukturen för elbilar har designats och byggts med personbilar i åtanke. Storleken och placeringen av platserna återspeglar ett intresse av att betjäna den bilinriktade allmänheten, inte större kommersiella fordon. Om Amerikas MHDV-flotta ska bli elektrisk måste laddningsinfrastrukturen som byggs enligt BIL ta hänsyn till dess unika behov.”
”I takt med att Biden-administrationen utarbetar riktlinjer, standarder och krav för elbilsinfrastruktur som finansieras av BIL, ber vi dem att uppmuntra stater att utveckla laddningsinfrastruktur utformad för att betjäna MHDV. Mer specifikt ber vi att minst tio procent av finansieringen som ingår i BIL:s program för bidrag till bränsle och infrastruktur enligt avsnitt 11401 ska användas till laddningsinfrastruktur utformad för att betjäna MHDV – både längs utsedda korridorer för alternativa bränslen och inom samhällen.”
Publiceringstid: 17 juni 2022