EU röstar för att upprätthålla förbud mot försäljning av bensin/dieselbilar från och med 2035

I juli 2021 publicerade Europeiska kommissionen en officiell plan som omfattade förnybara energikällor, renovering av byggnader och ett föreslaget förbud mot försäljning av nya bilar utrustade med förbränningsmotorer från 2035.

Den gröna strategin diskuterades flitigt och några av de största ekonomierna i EU var inte särskilt nöjda med det planerade försäljningsförbudet. Men strax tidigare i veckan röstade lagstiftare i EU för att upprätthålla ICE-förbudet från mitten av nästa decennium.

Den slutliga utformningen av lagen kommer att diskuteras med medlemsländerna senare i år, även om det redan är känt att planen är att biltillverkarna ska minska koldioxidutsläppen från sina flottor med 100 procent till 2035. I grund och botten innebär detta ingen bensin, diesel , eller hybridfordon kommer att finnas tillgängliga på den nya bilmarknaden i Europeiska unionen. Det är viktigt att notera att detta förbud inte betyder att befintliga förbränningsdrivna maskiner kommer att förbjudas från gatorna.

Omröstningen från tidigare i veckan dödar dock inte förbränningsmotorn i Europa – inte ännu. Innan det händer måste en överenskommelse mellan alla 27 EU-länder nås och detta kan bli en mycket svår uppgift. Tyskland är till exempel emot ett fullständigt förbud mot nya bilar med förbränningsmotorer och föreslår ett undantag från regeln för fordon som drivs med syntetiska bränslen. Italiens minister för ekologisk omställning sa också att bilens framtid "inte bara kan vara helt elektrisk."

I sitt första uttalande efter det nya avtalet sa Tysklands ADAC, Europas största bilförening, att "ambitiösa klimatskyddsmål inom transporter inte kan uppnås enbart med elektrisk mobilitet." Organisationen anser att det är ”nödvändigt att öppna upp möjligheterna till en klimatneutral förbränningsmotor.

Å andra sidan sa ledamoten av EU-parlamentet Michael Bloss: ”Detta är en vändpunkt som vi diskuterar i dag. Alla som fortfarande förlitar sig på förbränningsmotorn skadar industrin, klimatet och bryter mot europeisk lag.”

Ungefär en fjärdedel av CO2-utsläppen i EU kommer från transportsektorn och 12 procent av dessa utsläpp kommer från personbilar. Enligt det nya avtalet ska de årliga utsläppen från nya bilar från 2030 vara 55 procent lägre än 2021.