En mängd studier har visat att elbilar producerar mycket mindre föroreningar under sin livstid än fossildrivna fordon.
Att generera el för att ladda elbilar är dock inte utsläppsfritt, och i takt med att miljontals fler ansluts till elnätet kommer smart laddning för att maximera effektiviteten att vara en viktig del av bilden. En färsk rapport från två ideella miljöorganisationer, Rocky Mountain Institute och WattTime, undersökte hur schemaläggning av laddning för tider med låga utsläpp på elnätet kan minimera utsläppen från elbilar.
Enligt rapporten har elbilar i USA idag i genomsnitt cirka 60–68 % lägre utsläpp än förbränningsmotorer. När dessa elbilar optimeras med smart laddning för att uppnå de lägsta utsläppsnivåerna i elnätet kan de minska utsläppen med ytterligare 2–8 % och till och med bli en elnätsresurs.
Alltmer exakta realtidsmodeller av aktivitet i elnätet underlättar interaktionen mellan elbolag och ägare av elbilar, inklusive kommersiella fordonsflottor. Forskarna påpekar att i takt med att mer exakta modeller ger dynamiska signaler om kostnader och utsläpp från kraftproduktion i realtid, finns det en betydande möjlighet för elbolag och förare att styra laddning av elbilar enligt utsläppssignaler. Detta kan inte bara minska kostnader och utsläpp, utan också underlätta övergången till förnybar energi.
Rapporten fann två viktiga faktorer som är avgörande för att maximera koldioxidminskningen:
1. Den lokala nätmixen: Ju mer utsläppsfri produktion som finns tillgänglig i ett givet nät, desto större är möjligheten att minska koldioxidutsläppen. De högsta möjliga besparingarna i studien gjordes på nät med höga nivåer av förnybar produktion. Men även relativt bruna nät kan dra nytta av utsläppsoptimerad avgiftsbeläggning.
2. Laddningsbeteende: Rapporten konstaterar att elbilsförare bör ladda med snabbare laddningshastigheter men över längre uppehållstider.
Forskarna listade flera rekommendationer för allmännyttiga tjänster:
1. Prioritera laddning på nivå 2 med längre uppehållstider när det är lämpligt.
2. Integrera elektrifiering av transporter i integrerad resursplanering, med beaktande av hur elbilar kan användas som en flexibel tillgång.
3. Anpassa elektrifieringsprogrammen till elnätets elmix.
4. Komplettera investeringar i nya kraftledningar med teknik som optimerar avgiftssättningen kring den marginella utsläppsnivån för att undvika begränsningar av produktionen av förnybar energi.
5. Kontinuerligt omvärdera tariffer för användningstid allt eftersom realtidsdata från nätet blir lättare tillgänglig. Till exempel, istället för att bara beakta tariffer som återspeglar topp- och lågbelastning, justera taxorna för att stimulera laddning av elbilar när det är troligt att det kommer att bli begränsningar.
Publiceringstid: 14 maj 2022