Tack vare den snabba tillväxten på elbilsmarknaden genererar snabbladdningsverksamheten äntligen mer intäkter.
BP:s kund- och produktchef Emma Delaney berättade för Reuters att stark och växande efterfrågan (inklusive en ökning med 45 % under tredje kvartalet 2021 jämfört med andra kvartalet 2021) har fört vinstmarginalerna för snabbladdare nära bränslepumpar.
"Om jag tänker på en tank bränsle kontra en snabbladdning, närmar vi oss en punkt där affärsgrunderna för snabbladdning är bättre än för bränsle."
Det är fantastiska nyheter att snabbladdare blir nästan lika lönsamma som bränslepumpar. Det är ett förväntat resultat av några viktiga faktorer, inklusive laddare med högre effekt, flera stall per station och ett större antal bilar som också kan acceptera högre effekt och ha större batterier.
Med andra ord köper kunderna mer energi och snabbare, vilket förbättrar ekonomin för en laddstation. Med ökningen av antalet laddstationer sjunker även den genomsnittliga nätverkskostnaden per station.
När laddoperatörer och investerare konstaterar att laddinfrastrukturen är lönsam och framtidssäker kan vi förvänta oss en stor rusning inom detta område.
Laddningsverksamheten som helhet är ännu inte lönsam, eftersom den för närvarande – i expansionsfasen – kräver mycket höga investeringar. Enligt artikeln kommer det att förbli så fram till åtminstone 2025:
”Divisionen förväntas inte bli lönsam före 2025, men marginalmässigt närmar sig BP:s snabba batteriladdningsstationer, som kan ladda ett batteri inom några minuter, nivåer som de ser vid tankning.”
BP fokuserar specifikt på infrastruktur för snabbladdning av likström (snarare än laddningspunkter för växelström) med en plan att ha 70 000 laddningspunkter av olika slag år 2030 (upp från 11 000 idag).
"Vi har valt att verkligen satsa på höghastighetsladdning när vi är på språng – snarare än långsam laddning i lyktstolpar till exempel."
Publiceringstid: 22 januari 2022