Tack vare den snabba tillväxten på elbilsmarknaden genererar snabbladdningsverksamheten äntligen fler intäkter.
BP:s chef för kunder och produkter, Emma Delaney, sa till Reuters att en stark och växande efterfrågan (inklusive en ökning med 45 % under tredje kvartalet 2021 jämfört med andra kvartalet 2021) har fört vinstmarginalerna för snabbladdare nära bränslepumpar.
"Om jag tänker på en tank med bränsle kontra en snabbladdning, närmar vi oss en plats där affärsgrunderna för snabbladdning är bättre än vad de är för bränslet."
Det är enastående nyheter att snabbladdare blir nästan lika lönsamma som bränslepumpar.Det är ett förväntat resultat av några viktiga faktorer, inklusive laddare med högre effekt, flera stall per station och ett högre antal bilar som också kan acceptera högre effekt och har större batterier.
Kunderna köper med andra ord mer energi och snabbare, vilket förbättrar ekonomin för en laddstation.Med ökningen av antalet laddstationer sjunker också den genomsnittliga nätkostnaden per station.
När väl avgiftsoperatörer och investerare noterar att laddinfrastrukturen är lönsam och framtidssäker kan vi förvänta oss en stor rusning på detta område.
Laddningsverksamheten som helhet är ännu inte lönsam, eftersom den för närvarande – i expansionsfasen – kräver mycket höga investeringar.Enligt artikeln kommer det att förbli så till åtminstone 2025:
"Divisionen förväntas inte bli lönsam före 2025 men på marginalbasis närmar sig BP:s snabba batteriladdningspunkter, som kan fylla på ett batteri inom några minuter, nivåer de ser från att fylla bensin."
BP fokuserar specifikt på DC-snabbladdningsinfrastruktur (snarare än AC-laddningspunkter) med en plan att ha 70 000 punkter av olika typer år 2030 (upp från 11 000 idag).
"Vi har valt att verkligen gå efter hög hastighet, laddning på språng - snarare än långsam lyktstolpsladdning till exempel,"
Posttid: 2022-jan-22